F1 Racing 1.0

О F1 Racing

F1 Racing — ежемесячный журнал, ориентированный на гонки Формулы-1, который был запущен в марте 1996 г. Предыдущий редактор Мэтт Бишоп также писал две недели для сайта еженедельного журнала Autosport (сестра издания F1 Racing). Мэтт Бишоп покинул Autosport и F1 Racing в конце 2007 года, чтобы присоединиться к McLaren и был заменен в качестве редактора F1 Racing тогдашний исполнительный редактор Тим Скотт, а затем Ханс Seeberg, который является редактором журнала до сих пор. В июле 2005 года F1 Racing отпраздновала свой сотый выпуск; он продолжает публиковаться в более чем двадцати странах, и претендует на звание «квота;Самый продаваемый в мире журнал Гран-при. » » в ста выпусках, Михаэль Шумахер был обложке более сорока раз » больше, чем любой другой водитель » в том числе первый выпуск в марте 1996 года. В феврале 2001 года была опубликована цитата из специального издания «Quot;Michael Schumacher Special Edition». Многие уважаемые журналисты и фотографы вносят свой вклад в журнал. Среди таких завсегдатаев были журналисты Питер Виндзор и Алан Генри, а также известные фотографы Даррен Хит, Стивен Ти, Рип (Рипли и Рипли) и Лоренцо Белланка. Дэймон Хилл был «приглашенным редактором» в январе 2000 года, в котором было интервью между ним и Михаэлем Шумахером. С марта 2006 года вопрос февраля 2007 года F1 Racing, Макс Мосли, тогдашний президент FIA, была ежемесячная колонка в журнале. На Гран-при Австрии 1997 года Даррен Хит, фотограф Формулы-1 Racing, заметил, что задние тормоза McLarens светились красным цветом в зоне ускорения трассы. В ходе расследования журнал обнаружил, что McLaren установил вторую педаль тормоза, которую водитель мог выбрать для того, чтобы действовать на любом из задних колес под управлением водителя. Это позволило водителю устранить understeer и уменьшить wheelspin при выходе из медленных углов. Эта система была полностью законной, но была инновацией, и, следовательно, дала McLaren преимущество. В то время как F1 Racing подозревали, что McLaren делали, они требовали доказательств, чтобы опубликовать историю. На Гран-при Люксембурга 1997 года два McLarens выбыли из гонки, находясь на первой и второй позициях. Это позволило Хиту сфотографировать подножье автомобиля Хёккинена и вторую педаль тормоза. История была запущена в ноябрьском номере F1 Racing и привела к тому, что система получила название «квота;тормозный руль»;. Протесты Ferrari в FIA привели к тому, что система была запрещена на Гран-при Бразилии 1998 года. [1]